Systemuppbyggnad Elinstallationen i en fritidsbåt kan vara allt från mycket enkel till mycket omfattande och komplicerad. Så länge allt fungerar och det endast behöver bytas glödlampor eller säkringar så är allt frid och fröjd. Vid utökning av den elektriska utrustningen eller byte av gamla batterier börjar frågetecknen dyka upp. Det är då ett uppdaterat och detaljerat elschema är guld värt. Exempel 1 Lovisas blandning Min egen 12-voltsinstallation består av fyra separerade batterikretsar med ett startbatteri på 110 Ah, ett allmänbatteri på 115 Ah, två batterier på 80 Ah vardera för kylskåpet och ett batteri på 80 Ah för värmaren. Se ändringar nedan. Möjlighet finns att koppla samman allmänbatteriet och värmarbatteriet då det inte är behov av att använda värmaren dvs under en stor del av båtsäsongen. Kallt på våren och kyligt på hösten samt ibland fuktigt på sommaren. Med en huvudbrytare är det enkelt att koppla samman respektive bryta sammankopplingen. Se bild på kopplingen av dioder: Länk Dessutom kan värmaren försörjas av allmänbatteriet om värmarbatteriet får cellsammanbrott på grund av ålder. Och vice versa. Gamla värmarbatteriet på 102 Ah från 1996 dog plötsligt i maj 2011. Allmänbatteriet ca 3 år gammalt blev ”nytt” värmarbatteri. Nytt allmänbatteri på 115 Ah anskaffades. Samtliga batterier är vanliga blysyra batterier. Vintern 2016 dog de 2 kylskåpsbatterierna och värmarbatteriet. 3 st slutna blybatterier á 80 Ah anskaffades samt en ny dubbelregulator. Denna kan ställas med valbar fördelning av laddningen mellan grupp 1 och 2. Förvald inställ- ning på 90% för grupp1 och 10% för grupp 2 bibehölls. Det är viktigt att erhålla maximal laddning vid motorkörning och dessutom vill jag inte ha olika batterityper i samma batteribank. Startbatteriet är avsett att ge hög ström vid start och är konstruerat för detta medan allmänbatteriet belastas med mindre strömuttag och under längre tider och är därför konstruerat för detta. Ett batteri av bly/syra-typ är den allra vanligaste i båtsammanhang, men andra typer finns. För att ett sådant batteri av bly/syra-typ skall laddas effektivt bör spänningen vid batteriet vid motordrift ligga strax över 14 volt - 14,2 till 14,5 volt. Härvid måste generatorn ge en sådan spänning att förlusterna - spänningsfallet - mellan generator och respektive batteri kompenseras helt. I min installation delas strömmen från generator till fyra separerade kretsar. Separeringen sker med hjälp av kraftdioder som tål 85 amperes belastning och de ger då ett spänningsfall på 1,2 volt. Detta betyder att generatorns spänningsregulator styr fältströmmen så att generatorn avger 15,4 till 15,7 volt så att spänningen vid respektive batteri blir den avsedda. Detta förutsätter att kablarna mellan generatorn och batterierna är tillräckligt grova och korrekt klamrade. Min generator har försetts med en extern spänningsregulator som känner av spänningen på allmänbatteriet och härvid ser till att generatorn levererar rätt spänning. Det finns även möjlighet att justera spänningen uppåt och nedåt. OBS! Ett batteri som laddas med en ström som överstiger ca 14,5 volt avger mycket gas vilket förkortar livslängden. Solceller är mycket användbara för att under goda dagar ge laddningstillskott när motorn inte går. I min installation finns två solceller, en som nominellt avger 75 watt och en som avger 45 watt. Den större betjänar kylskåpsbatteriet i första hand och värmarbatteriet i andra hand. Regulatorn laddar kylskåpsbatteriet först och när detta är fulladdat laddas värmarbatteriet. Den mindre solcellen laddar endast allmänbatteriet. Vintertid kopplas även startbatteriet till denna solcell varvid samtliga batterier underhållsladdas. Ovan nämndes att det går att sammankoppla dessa två kretsar, vilket inte provats tidigare och det blir intressant hur solcellsladdningen kommer att bete sig. Fungerar det inte bra så är det ju lätt bryta sammankopplingen. Vid sammankopplingen bör de båda batterierna ha samma spänning för att undvika strömrusning från batteriet med högre spänning. Omkopplingen bör därför ske med motorn startad vilket även ger ett ”trasigt” batteri samma spänning som övriga batterier. Lovisas schema - Länk. Exempel 2 En liten anläggning på 12 Volt Ett startbatteri och ett förbrukarbatteri som i mindre båtar vanligen har storleken 75 Ah. Med skiljerelä garan- teras på ett enkelt sätt att motorn normalt har tillgång till ett fulladdat batteri för start. Med skiljerelä kan en stan- dardutrustad generator användas. Dessa brukar kunna ladda 50 till 75 ampere vid 14 volt eller strax däröver. OBS! Olika batterityper kräver olika spänning vid laddning. Kontrollera därför i litteraturen som nämns ovan vad som gäller. Schema - Länk. Exempel 2B En liten anläggning på 12 Volt med solcell och eget batteri för plottern Inkoppling av ett plotterbatteri bör göras så att detta inte laddas av motorns generator utan i stället laddas av en solcell. Denna bör då kopplas till en dubbelregulator vars ena utgång försörjer plotterbatteriet och den andra allmänbatteriet. Ett kopplingsschema som visar detta finns på denna - Länk Exempel 3 En mellanstor anläggning 12 Volt (Se Elsystem för båtar av Magnus Sterky - Länk) Exempel 4 En stor anläggning 12 Volt (Se Elsystem för båtar av Magnus Sterky - Länk) Exempel 5 En stor anläggning 12 och 230 Volt (Se Elsystem för båtar av Magnus Sterky - Länk) Flera hemsidor med exempel på el-scheman och el-system finns via Google-sökning. Från firma Båtteknik som har mycket matnyttigt gällande elteknik för fritidsbåtar. Här finns några elschemata att studera - Länk Från firma Skyllermarks finns förutom utrustning även förslag till olika kopplingar. Skyllermarks/Sutars heter företaget från och med 2014. OBS! Elguiden 2018 - Länk OBS! Produktsortiment når du här - Länk Och till support med tips och råd - Länk Något om underspänningsskydd – Maj 2011 Denna anordning kallas även Battery Brain och skyddar ett eller flera batterier från att djupurladdas.Här följer några adresser till hemsidor som informerar och säljer anordningen. Från Båtteknik. Produkten har utgått ur Båttekniks sortiment. Läs om Batterier, se innehållsförteckning i boken Elsystem för båtar på dennna - Länk Dextera i London stort sortiment - Länk Sök gärna via Google på Battery Brain det finns åtskilligt att ta del av. Flera underspänningsskydd i en batteribank kan innebära att ett kollapsat batteri inte ”suger” musten ur alla batterierna i banken. Är det stora tunga och dyra batterier i banken kanske önskemålet blir att endast förnya det som havererat. Vill man chansa kanske det räcker med ett underspänningsskydd dvs på det ”sämsta” batteriet. Då antages att det batteri som har den lägsta vilospänningen då samtliga batterier i banken laddats och därefter pluspolen direkt kopplats från dessa samt att spänningen sedan mäts efter några timmar belönas med underspänningsskyddet. Det finns självklart många sätt att tänka kring användningen av underspänningsskydd.