Säkerhetsfrågor Sjöräddningssällskapet - se en bit ner på denna sida. Säkerhetsfrågorna berör utrustning repektive hantering. Först kommer säkerhet tillsammans med utrustning att behandlas. Därefter tas samma moment upp som behandlas under Mina Erfarenter en gång till. Säkerhetstänkandet är så centralt att det tål att upprepas. Till den tekniska säkerheten kan räknas installationer, stötkänslighet, fuktkänslighet, stöldkänslighet mm. Installationer Placering av strömbrytare och säkringar - gärna automatsäkringar - bör ske så att dessa är lätta att manövrera respektive åtgärda. Kablar bör dragas så att de inte fastnar i olika föremål när båten används. Upphängning av alla kablar bör ske fackmannamässigt dvs på rätt sätt och med rätt utrustning. Materialet i kablarna måste vara avsett för “sjöändamål” dvs säga tåla klimatet. Detta gäller all elmateriel som används i båtar. Reservmateriel och verktyg för eländamål bör tillhöra båtens utrustning. Kablar i lämpliga domensioner bör väljas dvs inte för klena. Stötkänslighet Viss utrustning är stötkänslig vilket inte kan undvikas. Denna måste därför behandlas med “omsorg”. Ofta är handhållen utrustning “lite känslig” men även fast monterade navigeringsinstrument bör behandlas försiktigt. Snabbgående båtar är av naturliga skäl ganska skumpiga vid vissa tillfällen vilket bör beaktas vid val av plats och vid montage av sådana komponenter. Mjuk uppställning respektive fjädrande montage är härvid lämpligt. Eventuell fastspänning bör övervägas. Fuktkänslighet Mycket av den utrustning som används i båtar uppges vara ganska okänsligt för fukt. Detta gäller säkert så länge man inte tagit isär något. Vid återmontage kan det vara svårt att få lika tätt som vid orginalmontaget. Det skadar ju aldrig att vara lite överbeskyddande genom att t ex använda genomskinlig plast som extra skydd. Fukt som fryser kan åstadkomma “osynliga” skador. Vintertid, eller vid kall höst eller vår, bör man inte lämna fuktkänslig utrustning kvar i båten. Stöldkänslighet Dyr utrustning är av naturliga skäl åtråvärd också för andra än ägaren. Denne/na har köpt instrument etc. för att använda vid sitt båtåkande där dessa är nödvändiga. Man kan inte släpa med hur mycket som helst varje gång man lämnar båten. Inlåsning försvårar till en viss del och kan man ta med någon synlig viktig del är detta bra. Stöldmärkning är att rekommendera och att man gärna talar om detta också fullt synligt. -o- -o- -o- -o- Till den hanteringsmässiga säkerheten räknas tänkandet i sig, funktionsstörningar, funktionskunskap, programkunskap och beredskapsnivå (pyjamasnavigering) mm Säkerhetstänkande Sjöräddningssällskapet är en självklar del i säkerhetstänkandet - länk - det är en ideell förening som räddar liv på sjön genom frivilliga sjöräddare. När du framför din båt vid dålig sikt dagtid och särskilt under mörker måste uppmärksamheten främst vara riktad mot omgivningen. Ditt ekolod och din dator, plotter eller surfplatta och eventuell radar skall då endast ge den stödinformation du behöver för att kunna framföra din båt säkert. Ditt navigationsstöd måste därför vara utformat så att det inte krävs onödigt mycket knappande. Du själv och eventuell medhjälpare måste vara väl förtrogna och inövade på utrustning och programvara. Om ditt navigationsstöd lägger av Normalt har man inte dubbelt upp av alla delar som ingår i navigationsstödet. Dock kan man utan alltför stor kostnad ha en extra GPS samt ha ett fräscht 12 volts batteri och kanske ett fulladdat extra batteri för den bärbara datorn - det senare är viktigast i segelbåten. Kunskap om dator, plotter eller surfplatta och radar För att få säker information från ditt elektroniska navigationsstöd måste du ha skaffat dig grundläggande kunskap om uppkoppling och hantering av din utrustning. Programkunskap Det eller de navigationsprogram du använder i din utrustning bör du behärska tillräckligt bra så att du inte måste sitta med blicken fastlåst vid bildskärmen utan kan hålla koncentrationen på båtens framförande. Du bör välja ett lagom komplicerat program som kräver så lite ”handpåläggning” som möjlig tunder färd. Några få tangenttryckningar eller ”musrörelser” får du dock räkna med. En trådlös mus kan ibland vara ett bra alternativ. Tänk dock på att det därvid krävs ett fungerande batteri i musen. Din kunskap och dina förberedelser är därför avgörande för säkra, trygga och trevliga färder till sjöss och i skärgård. Pyjamasnavigering Det är mörkt och vinden blåser plötsligt rakt in i din sköna kvällsvik. Ankaret börjar dragga och du måste snabbt komma iväg och hitta en lugnare nattplats. Då måste du lätt kunna starta ditt ”självgående” navigationsstöd samtidigt som du gör båten klar för avgång. Självklart har du inte en massa prylar kvar på land utan efter motorstart är du klar att kasta loss tamparna iland och därefter ta upp akterankaret. När detta är gjort har ditt navigationsstöd startat och är klart för nattnavigering. Denna situation bör du förbereda dig för. Motorunderhåll Du måste kunna lita på att din motor startar vid kritiska lägen, därför är underhållet synnerligen viktigt under vinteruppehållet. Anlita gärna motorföretag eller båtvarv. Man måste med jämna mellanrum låta ett båtvarv se och provköra motorn och eventuellt åtgärda eventuella brister. Detta tillhör gott omdöme och känns bra när man är ute i skärgården och vädret verkar bli sämre. Viktigt att kunna lita på maskineriet i alla väder.